まずオプション品には大きく分けて、メーカーオプションとディーラーオプションとがあります。

【メーカーオプション】

車を作るメーカーの製造ラインであらかじめ取り付けらるオプション品のことです。
このメーカーオプションに関しては、通常購入後に付けることはできません。
例えばサンルーフなどを考えていただければわかりやすいです。購入後にサンルーフを付けることはできないですよね。
そこでメーカーオプション品に関しては、希望のものがあれば必ず最初に営業マンに注文するようにしましょう。

【ディーラーオプション】

販売店（ディーラー）で取り付けるオプション品のことです。
こちらは購入した後でも取り付けることが可能なものがほとんどです。
例えば、サイドバイザーやフロアマットなど。
これらのオプション品は迷ったらとりあえずやめておいて、どうしても欲しい場合は後で取り付ける方法もあります。

新車を購入するときにかかる税金は、
○取得税
○重量税
○自動車税
○消費税
の4つの税金です。

【取得税】
車両価格の５％がかかります。
オプション品などを含めた価格の５％が税金になります。

【重量税】
文字通り、車の重さに対してかかる税金です。
軽自動車や小型車など、重量の軽い車は安いです。

【自動車税】
毎年4月1日時点の車の所有者に対してかかる税金です。
年度の途中で車を購入した場合は、月割でかかります。

【消費税】
説明するまでもありませんね。
車の場合も５％の税金がかかります。

以上これらの税金はどこで購入しても同じ金額がかかるので、しっかり覚えておいてくださいね。

何と言っても2種類のエンジンと無段階変速機CVTを組み合わせたことで、1.3L車で24.0km／Lの低燃費が実現。
そして空間の使い方の素晴らしさも、初代からさらに向上し、ユーザーの使い勝手もさらにアップしています。
ハンドリングも定評があります。

「ウルトラシート」と「ウルトララゲッジ」もホンダ　フィットのファンには大好評。
「ウルトラシート」は4つのモードが可能。
「ウルトララゲッジ」は荷室を3つのモードに使い分けることができます。

とりわけ2003年に登場した2代目から示された「エコとパワー」の共存は、多くのユーザーに歓迎されました。
そのコンセプトは「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」。
35.5km／Lという見事な燃費性能を実現させたのは、トヨタ・ハイブリッドシステム「THSII」の搭載によるものです。

さらに、「走り」にこだわるドライバーにとっても、システム出力とトルクの大幅向上による加速性能やハイブリッドならではの加速フィーリングはこたえられない要素。

他にも、世界初のEVドライブモード採用、ステアリング協調車両安定性制御システムであるS-VSCの世界初採用、「インテリジェントパーキングアシスト」の世界初採用と、目を見張る技術力です。

インサイトDAA-ZE2、インサイトDAA-ZE2。
シビックハイブリッドDAA-FD3、シビックハイブリッドDAA-FD3など。
フィットDBA-GE6、フィットDBA-GE6など。
クロスロードDBA-RT1、クロスロードDBA-RT2など。
レジェンドDBA-KB2、レジェンドDBA-KB2。
ステップワゴン スパーダDBA-RG3、ステップワゴン スパーダDBA-RG4。

他にもいろいろあります。
ハッチバックの低燃費カーとして、2009年～のホンダインサイトはさすがにエコカーとしての評価が高いです。
また、ホンダの低燃費セダンとしてそれ以上に評価が高いのが2005年～のシビックハイブリッド。
このあたりは「さすが」というところです。

プリウスDAAZVW30、プリウスDAA-NHW2。
ヴィッツDBA-KSP90、ヴィッツDBA-KSP90、ヴィッツDBA-SCP90など。
パッソDBA-KGC10、パッソDBA-KGC15など。
エスティマハイブリッドDAAAHR20W、エスティマハイブリッドDAAAHR20Wなど。
クラウンマジェスタDBA-URS206、クラウンマジェスタDBA-URS206など。
ハリアーCBA-ACU30W、CBA-ACU35Wなど。

他にもいろいろあります。
２００９年～のトヨタプリウスはハッチバックの低燃費カーとして非常に評価が高いです。
そのハイブリッドシステムの進化が大きなポイントとなっています。

そもそも「燃費」とはどんな意味なのでしょう。
実は「燃費」とは略称なのです。正式な呼び方を知っていますか？
「燃料消費率」というのが「燃費」の正式な呼び方です。
そして「燃料消費率」は基本的に、１ℓ当たりの燃料（ガソリン・軽油など）で車が何km走ることができるかを表したもの。
その単位は「km/L」です。

ただ燃費の表し方にも「定地走行燃費」「モード走行燃費」という区別があり、乗用車は「10・15モード燃費」で表されます。

低燃費カーと聞けばだいたいのイメージはわきますが、より具体的にはどのような車を低燃費カーと呼ぶのでしょうか。

もちろん低燃費で走ることのできる車を低燃費カーと呼ぶわけですが、実は次のような基準があります。

「エネルギーの使用の合理化に関する法律」（省エネ法）というものがあり、その中で燃費基準（トップランナー基準）が設けられています。
低燃費カー（低燃費車）とは、その基準を早期達成している自動車ということになります。

国土交通省は「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領」に基いた「燃費基準達成車」「燃費基準＋５％達成車」を公表しています。

国土交通省のHPでは、ガソリン乗用車（普通・小型）、ガソリン乗用車（軽自動車）、ディーゼル乗用車、ＬＰＧ乗用車、ガソリン小型バス、ディーゼル小型バスなどで上記の基準を満たしたものを見ることができます。